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全世界高成本國家的鋼鐵生產商表示，正寄望通過開發高價值的特殊產品，以求渡過這波由中國大肆輸出過剩產能而引發的供應泛濫大潮。然而他們仍將面臨低成本中國生產商的激烈競爭。

印度塔塔鋼鐵(TataSteel)宣布放棄在英國的鋼鐵產業，這讓人意識到：發達國家鋼鐵產業正面臨中國產能過剩所衍生的供應泛濫問題；中國產能過剩已經導致全球鋼鐵價格崩盤。

歐洲、日本及韓國的鋼鐵業者表示，他們增大高價值產品在生產中的比重以維持局面，重點放在用于制造業的特殊鋼，這類產品的價格要高于低品級鋼品。部分企業甚至試圖發展供應鏈下游行業，自行生產飛機或汽車零部件。其他業者則是強化與客戶間的關系，以維持訂單不減。

奧地利鋼鐵業者Voestalpine執行長WolfgangEder表示：“歐洲鋼鐵企業要想維持獲利以及未來成長，唯一辦法就是保持技術及質量的優勢。”

但這項策略恐怕并非應對本次危機的長久之道，生產特殊鋼仍需要大規模資本密集型工廠，而這些工廠大多數產能仍要生產低價值鋼材。目前中國鋼鐵占全球產出已達五成，并正在自行開發更為高端的產品。

歐洲鋼鐵協會(Eurofer)表示，光靠高價值特殊鋼產品本身無法拯救歐洲的鋼鐵行業，該協會希望歐盟能夠采取更多行動，保護本地區鋼鐵業免受中國傾銷之害。為了要實現成本效益，一家鋼廠仍需要大量生產低利潤產品，并找到市常

Eurofer發言人CharlesdeLusignan表示：“如果只側重生產高品級或特殊產品，那么整體成本效益就不高。高品級通常產量也較少，而其它五花八門低端或非特殊鋼產品，才貢獻了利潤的大頭。

德國鋼鐵制造商Salzgitter執行長HeinzJoergFuhrmann表示，綜合型鋼廠唯有達到至少300萬噸的規模、且必須充分利用產能，才會具有成本效益。”

而全球第二大鋼鐵業者新日鐵住金的策略是在擴大高價值產品生產的同時，也提升中檔產品的產出。新日鐵住金高管坂江俊治(ToshiharuSakae)表示：我們處于規模經濟的考慮，擴大中檔產品，同時還要維持高端產品的領先地位。