歐洲鋼鐵協(xié)會在其近期發(fā)布的《2021-2022年經(jīng)濟(jì)和鋼鐵市場展望》二季度報(bào)告中詳細(xì)回顧了2020年四季度及全年歐盟用鋼行業(yè)的生產(chǎn)情況。四季度，歐盟用鋼行業(yè)維持三季度的環(huán)比增長態(tài)勢。就2020年全年來看，歐盟主要用鋼行業(yè)生產(chǎn)同比大幅下降10.4%。其中，建筑業(yè)同比下降4.6%，汽車業(yè)同比大幅下降19.8%，機(jī)械業(yè)同比下降11.7%，鋼管業(yè)同比下降15.3%，家電業(yè)同比降幅最小，為2.8%。
歐洲鋼鐵協(xié)會表示，預(yù)計(jì)全球及歐盟地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將帶動用鋼行業(yè)生產(chǎn)延續(xù)目前的復(fù)蘇態(tài)勢。預(yù)計(jì)2021年歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)將在2021年反彈8%，在2022年同比增長3.5%。
1經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
新冠肺炎疫情加劇了歐盟經(jīng)濟(jì)自2019年下半年以來的下滑態(tài)勢，根據(jù)歐洲鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2020年全年，歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值同比下滑7.1%（估計(jì)值），這是自2013年以來的首次衰退。
歐洲鋼鐵協(xié)會還指出，其他世界主要經(jīng)濟(jì)體（美國和中國）的經(jīng)濟(jì)似乎已經(jīng)回到幾乎全速增長的水平，相比之下，歐盟經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇到目前為止仍然緩慢，并受到持續(xù)的不確定性的影響。歐盟宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)。
2、各區(qū)域市場情況
2020年全年，歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)同比下降10.4%，其中二季度同比大幅下降25%，這與新冠肺炎疫情導(dǎo)致的工業(yè)停產(chǎn)有關(guān)；三季度同比下降6.7%，四季度同比下降1.9%。
2020年四季度，中歐一些國家(如捷克共和國、波蘭和匈牙利) 用鋼行業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)正增長，而意大利、比利時、荷蘭以及處于退出歐盟過渡期的英國用鋼行業(yè)實(shí)現(xiàn)小幅增長。
預(yù)計(jì)歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)將在2021年反彈8%，在2022年同比增長3.5%。歐盟用鋼行業(yè)鋼加權(quán)工業(yè)生產(chǎn)（SWIP）指數(shù)同比變化情況。
3、各用鋼行業(yè)情況
3.1 建筑業(yè)
在2019年同比下降3.3%之后，2020年全年歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)同比又下降4.6%，且每個季度建筑業(yè)生產(chǎn)同比均有所下降，其中一季度建筑業(yè)生產(chǎn)同比下降1.6%，二季度同比下降12.8%，三季度同比下降3.1%，四季度同比下降1.0%。
四季度數(shù)據(jù)反映出整個歐盟經(jīng)濟(jì)活動的重啟，因?yàn)榻ㄖI(yè)周期對經(jīng)濟(jì)沖擊的反應(yīng)通常更為緩慢。四季度德國和意大利的建筑生產(chǎn)有所增長，盡管增幅不大，但其他大多數(shù)歐洲國家建筑業(yè)生產(chǎn)仍在下降。
與建筑業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況一致，2020年四季度歐盟建筑業(yè)固定資產(chǎn)投資總額環(huán)比反彈，與三季度走勢相近，但同比為下降2.2%（三季度為同比下降2.9%），主要是住宅投資同比下降2.7%，其他建筑投資也在下降，如私人非住宅及市政工程投資同比下降1.7%。
歐盟建筑信心指數(shù)在2020年3月受到重創(chuàng)，降至2015年的水平。然而，隨著建筑業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)逐季增長，歐盟建筑業(yè)的信心正在逐步改善，盡管同比仍有所下降。針對疫情采取的封鎖措施導(dǎo)致的停工影響了歐盟住宅建設(shè)，2021年至2022年，由于歐盟整體經(jīng)濟(jì)狀況仍將欠佳，建筑業(yè)生產(chǎn)將繼續(xù)面臨不利環(huán)境。歐盟非住宅建筑租賃受與新冠肺炎疫情相關(guān)的封鎖措施的影響最為嚴(yán)重，寫字樓空置率也在上升，如果新冠肺炎疫情后人們?nèi)云毡椴扇∵h(yuǎn)程辦公，這一趨勢或會繼續(xù)。市政工程預(yù)計(jì)將成為歐盟建筑業(yè)的一個重要增長領(lǐng)域，因?yàn)檎顿Y基礎(chǔ)設(shè)施，以此作為提振經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的反周期工具。
預(yù)計(jì)2021年歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)將同比增長5%，2022年為同比增長4%。
3.2汽車業(yè)
在2019年同比下降5%后，2020年全年歐盟汽車產(chǎn)量同比又大幅下降19.8%。2020年二季度，由于一些歐盟國家的汽車生產(chǎn)幾乎完全停止，歐盟汽車產(chǎn)量出現(xiàn)前所未有的下滑，同比降幅高達(dá)51.5%。其后的三季度歐盟汽車產(chǎn)量同比下降11.1%，四季度同比增長1.9%。
在新冠肺炎疫情爆發(fā)前，歐盟汽車業(yè)就已經(jīng)經(jīng)歷自2009年至2012年歐元區(qū)危機(jī)以來最嚴(yán)重的衰退。2018年三季度以來，歐盟汽車業(yè)生產(chǎn)一直在下降。2019年，歐盟汽車業(yè)一直面臨本地和出口目的地汽車需求雙疲軟、與貿(mào)易相關(guān)的汽車出口的不確定性、汽車排放規(guī)則改變、所有權(quán)模式改變和車型變化（包括逐漸向電動汽車轉(zhuǎn)變）等一系列挑戰(zhàn)。
2021年2月份，歐盟乘用車登記數(shù)量同比進(jìn)一步下降10%，3月份則同比出現(xiàn)大幅增長，增幅達(dá)87%，這是自2020年9月以來的第一次。但值得注意的是，2020年3月份的基數(shù)為異常低水平。
歐盟汽車生產(chǎn)的恢復(fù)主要始于2020年下半年，三、四季度汽車產(chǎn)量環(huán)比大幅上升，但仍處于歷史低位。在這場持續(xù)的新冠肺炎疫情期間，歐盟總體經(jīng)濟(jì)的不確定性以及部分由于居民可支配收入下降而導(dǎo)致的消費(fèi)者信心低迷，繼續(xù)影響著歐盟乘用車需求。
2021年，全球貿(mào)易的復(fù)蘇，以及美國、中國和土耳其等主要外部市場的需求仍將是影響歐盟汽車生產(chǎn)和出口的關(guān)鍵因素。隨著全球輕型車輛測試程序（WLTP）的影響消退，新車型即將投產(chǎn)，預(yù)計(jì)歐盟汽車產(chǎn)量將增長，盡管在可預(yù)見的未來，絕對汽車產(chǎn)量將保持在近期高點(diǎn)以下。
預(yù)計(jì)歐盟汽車產(chǎn)量將在2021年反彈15.9%，隨后在2022年同比溫和增長4.2%。
3.3 機(jī)械業(yè)
2020年，歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)同比下降11.7%，而2019年同比基本保持穩(wěn)定（僅小幅增長0.9%）。其中2020年二季度同比下降22.2%，三季度同比下降9.6%，四季度同比下降5.8%。
由于制造業(yè)生產(chǎn)持續(xù)低迷，自2019年二季度以來，歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)一直在下降。隨后受到了2020年二季度因新冠肺炎疫情封鎖措施帶來的停產(chǎn)的打擊。2020年二季度，歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的衰退。不過，自三季度以來歐盟機(jī)械業(yè)的訂單和生產(chǎn)的復(fù)蘇一直在持續(xù)，但仍然脆弱，并受到歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇普遍疲軟的影響。
市場信心不佳、貿(mào)易摩擦、近幾個季度歐盟主要市場需求減弱以及政策不確定性和疫情等方面的綜合影響將給歐盟機(jī)械業(yè)帶來長期陰影，至少在2021年下半年之前，會阻礙投資決策。與美國和中國等相比，歐盟機(jī)械業(yè)的復(fù)蘇滯后。但是，國際貿(mào)易的反彈對于歐盟機(jī)械業(yè)來說是積極因素。
目前歐盟機(jī)械業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)反彈，盡管產(chǎn)出仍處于歷史低位，但預(yù)計(jì)這種復(fù)蘇將持續(xù)下去。新冠肺炎疫情對全球供應(yīng)鏈的干擾（高運(yùn)輸成本等）大幅緩解，預(yù)計(jì)會在2021年三季度消失。
預(yù)計(jì)2021年歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)將反彈8%，并在2022年繼續(xù)增長3.6%。
3.4 鋼管業(yè)
在2019年歐盟鋼管產(chǎn)量基本保持穩(wěn)定（同比下降0.3%）之后，2020年歐盟鋼管產(chǎn)量同比下降15.3%。這是歐盟鋼管產(chǎn)量連續(xù)第三年同比下降。其中，二季度同比大幅下降27.3%，三季度同比下降11.5%，四季度同比下降8.3%，降幅呈收窄態(tài)勢。
2020年，歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)受到新冠肺炎疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)的嚴(yán)重影響，同時一些商業(yè)和政治問題阻礙了歐盟和部分地區(qū)大型項(xiàng)目的實(shí)施。
如果疫情在2021年年中基本消除，則2021年全年歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)或會適度反彈。由于石油和天然氣行業(yè)前景看好，對大型焊管的需求尤其有望增長。歐盟建筑業(yè)的鋼管需求預(yù)計(jì)將會復(fù)蘇，而汽車業(yè)和機(jī)械業(yè)的鋼管需求預(yù)計(jì)將不會十分強(qiáng)勁。此外，歐盟鋼管市場的進(jìn)口壓力仍將很大，尤其是商品級鋼管。總之，2021年歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)的復(fù)蘇預(yù)計(jì)將在每個季度穩(wěn)步持續(xù)。
預(yù)計(jì)2021年歐盟鋼管產(chǎn)量將同比增長9.6%，并在2022年進(jìn)一步增長4.4%。
3.5 家電業(yè)
2020年歐盟家電業(yè)生產(chǎn)同比僅稍有下降，降幅僅2.8%，這在一定程度上是由于消費(fèi)者被限制在家中，所以積極采購家用電器。其中，二季度同比大幅下降19.3%，三季度同比增長9.5%，四季度同比增長5%。三季度歐盟家電業(yè)生產(chǎn)的反彈是該行業(yè)連續(xù)九個季度下降后的首次增長。即使疫情結(jié)束，有跡象表明在家工作仍將普遍存在。這可能會支持對改善家庭生活質(zhì)量的電器的需求，包括連接到“物聯(lián)網(wǎng)”的智能設(shè)備。
預(yù)計(jì)2021年和2022年歐盟家用電器產(chǎn)量將分別增長6.4%和2.3%。
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